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どうも、あみさかです
今回は、自動車教習についてのお話です。
教習所に通っていた時に自分が失敗したことなどを紹介して、これから教習を受けるみなさんのお役に立てればと思いこの記事を書くことにしました。
よくある失敗や、僕だけしかやっていないであろうミスなどがありますが参考になれば幸いです。
※上記の記事は自動車教習のことについて詳しく説明・解説したものです。
これから免許を取りに行くという人は参考にしてください。
教習所内の技能教習での失敗
アクセル、ブレーキを斜めに踏む
斜めにアクセルやブレーキを踏むのは路上に出るまでには直したのですが、悪い癖がついてしまって教官に2,3回注意されました。
ブレーキもアクセルも右足を動かさずに踏もうと思えば踏めてしまうのですが、足首だけで踏み分けてしまうというのは早めに直しましょう。
特にブレーキを奥まで強く踏まなきゃいけないというときにとっさに踏み込むことが出来なくなります。
かかとをそれぞれのペダルの前に動かして操作をする癖を早めにつけましょう。
駐車の時にバックギアに入れ忘れる（MT）
これはマニュアル車（MT車）限定のことです。
AT車で駐車するときは必ずギアをパーキングに入れます。
マニュアル車では停車の時（車をすぐに動かせる状態）はギアをニュートラルに入れておきます。
そして、駐車の時はいくつかの決まりがあります。
- 平坦な道や下り坂の途中に車を駐車する際はバック（R：リバース）ギアに入れる
- 上り坂の途中に駐車する際にはローギアに入れる。
そのため、基本的にマニュアル車での駐車はバックギアを使います。
ですが、僕はなぜか初めてそれを教わったのが技能教習4回目の時でした。
その時に「駐車の時はバックギアに入れろって教わっただろ」ということ言われたのですが、本当にバックギアのことは知らなかったので正直に「今日初めて知りました」と言ったらキレられてしまいました。
とても理不尽でした（笑）
ただ、そのおかげで駐車の時はバックギアということは印象に残っていました。
ですが、修了検定でギアをニュートラルにしたまま降りてしまって、指摘されてしまいました。
検定には合格しましたが、ギアを間違えたことによる減点で不合格になっていたらと思うと気を付けなくてはいけないなと改めて思いました。
クラッチを足首だけで操作する（MT）
これもマニュアル車だけです。
マニュアル車の特徴といえば、クラッチ操作があることです。僕は、そのクラッチ操作についても悪い癖がついてしまいました。
それは、クラッチを踏むときの足の動きです。
クラッチを操作するときの正しい方法は、膝を上げ下げさせてクラッチを操作します。
クラッチ操作の悪い癖というのは、足首だけで操作するということです。
足首だけで操作すると、半クラッチの位置で足を保つのが大変なうえに、クラッチを完全に離すことが難しいからです。
最初に足首だけで操作する癖がついてしまうと直すのが大変です。
膝を上げ下げして操作する方が圧倒的に楽で安全なので、間違った癖をつけないようにしましょう。
坂道発進3回連続失敗
初めて坂道発進をした時のことなのですが、マニュアル車での坂道発進が大変でした。
オートマ車で坂道発進をするのは簡単ですが、マニュアル車では後退のリスクや手順が多いため難易度が全然違います。
問題はアクセルを踏む量が足りていなかったということです。3回連続でエンストしてしまいました。
マニュアル車で坂道発進をするときは、強めにアクセルを踏みこみましょう。
坂道発進についての操作の仕方は記事の上の方に【自動車教習日記】というリンクが貼ってありますので、そちらから入ると自動車教習の最初から最後まで説明しているので見てみてください。
クランクとS字どっちの方が簡単？
僕が1番苦労したのはクランクです。
クランクを確実に抜けるには何回も繰り返し練習するしかないです。
よくある疑問ですが、クランクとS字のどっちが難しいのかというとS字の方が難しいです。
教官の人が言っていたので間違いありません。
ただ、僕はS字で1回も失敗したことがありませんが、クランクは何度もミスしています。
人によってどちらの方が難しいと思うかは違いがあるみたいです。
S字は感覚でどこでハンドルを切るのかが分かれば簡単です。
クランクはどの場所でどういう操作をするか覚えれば簡単です。
感覚派か理論派の違いみたいな感じですが、結局は慣れです。
路上教習の技能教習での失敗
右折の矢印信号でエンスト
路上教習では、一般の車が走っているため邪魔をしないようにしなければなりません。
僕が1番他の車に迷惑をかけてしまったと感じたときは、
先頭で右折待ちをしていて、右折の矢印信号が出たときにエンストしてしまったことです。
少し上り坂になっていたため、アクセルの量が足りずにエンストして後ろにいたトラックに迷惑をかけてしまいました。
路上でエンストすると焦りますが、もしエンストしても焦らずに発進しなおしましょう。
もちろんエンストしないことが1番です。
狭い道路で電柱に接触しそうになった
路上教習で1度電柱に接触しそうになったことがありました。
狭い道路で対向車がきてしまい、左に寄れと教官に指示されたときに左によりすぎて教官にブレーキを踏まれました。
教官がブレーキを踏んでくれていなければ電柱に衝突していたと思うので教官も焦っていました。
申し訳なかったです。
高速のパーキングエリアに5速で進入
高速教習で1番怖いのはパーキングエリア（サービスエリア）だと思います。
なぜなら、高速道路の本線からパーキングエリアに入るまでの距離がとても短いからです。
僕はそこでちょっとしたミスをしてしまいました。
本線から外れてギアを下げなければいけないところで、なぜかクラッチを踏まずにシフトレバーを操作しようとして、5速（オーバートップギア）のままパーキングエリアに入っていました。
パーキングエリアは本線から外れてすぐなので、速やかな減速が必要です。覚えておきましょう。
自転車横断帯に自転車が待っていたがそのまま通過
守っている人が少ない交通ルールがあります。
それは、信号機のない横断歩道又は自転車横断帯に差し掛かった時に、渡ろうとしている人がいたら車は止まる必要があるということです。
必ず守らなければいけません。
ただ、1度だけ自転車横断帯で待っている自転車を無視して通行してしまったことがあります。
そこは坂の上で標識を見つけることが難しく、標識に気づいた時には止まれるスピードではありませんでした。
自転車横断帯を通り過ぎてから、教官に「今のところ止まらなきゃダメだよ」と言われてしまいました。
これからは十分注意いたします。
ローギア、セカンドギアの多用（MT）
マニュアル車の人で路上教習が始まったばかりの時にありがちなことですが、ずっとローギア・セカンドギア（1速・2速）で走ってしまうことです。
教習所内では基本的にローギアとセカンドギアとバックギアの3種類しか使わないことがほとんどですが、路上ではサードギアやトップギア（3速・4速）を主に使います。
低いギアでずっと走ると音がうるさくなるので分かりますが、スピードがなかなか出ません。
特にローギアは発進の時しか使わないので、発進出来たらすぐにセカンドギアというふうにギアをスムーズに変えていくことを心がけましょう。
バックギアに入れ忘れて前進
方向転換・縦列駐車の項目の時によく起こるミスです、ギアの確認はしっかりとしましょう。
僕も何回かやってしまいましたが、バックしようとしたらギアがローギア（ATだとDギア）に入っていたため前進してしまうというミスは結構起こります。
その時にポールなどにぶつけて検定中止になってしまったりするともったいないので、ギアの確認は怠らないようにしましょう。
学科試験では理不尽な問題が出るの？
教習所の話題といえば、「学科試験に理不尽な問題が出る」ということですが、少なくとも今はそのような問題は出ません。
つまり、理不尽な問題が出たと文句を言っている人は若者ではないようです。
僕はそのような問題が出た世代ではないので全く共感できません。
これから免許を取ろうと思っている方は、ひっかけみたいな問題は出ないので問題のパターンを覚えていけば学科試験は簡単に合格できますよ。
終わりに
僕はここまで書いてきたようにいくつものミスをしてしまいましたが、最終的にはストレートで免許を取ることが出来ました。
そうなると、教習所って緩いのかと思われるかもしれませんが、そうではありません。
教習所に通う9割以上の人は初めて運転する方です。
だから1度もミスをしないで免許をとれる人なんてほとんどいないでしょう。
失敗しても次にできるようになればいいんです。
そのために高いお金を払って教習所に通うのです。
ストレートで免許取得まで行くには教習中に変な運転の癖をつけず、教官の指示通りに運転方法を覚えましょう。
そして、ミスを繰り返さないように運転していれば最低限の回数で教習を終わらせられますので集中して運転しましょう。
最後にもう1度「自動車教習の細かい説明」のリンクを貼っておきます。
それでは、今日がかけがえのない日となりますように...