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大学1年生の自動車教習日記 part5 「後退」「坂道の通行」「坂道発進」

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前回の教習(Part4)はこちら

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こんにちは

前回は色々まとめて説明しましたが、今回はMTでは7回目(ATでは6回目になると思います)の

 

・後退

・坂道の通行

 

でどんなことをしていくか説明します。

 

最初に言うとここで運転に苦手意識を持ってしまう人が多少います。

 

まずは後退です。

 

ここでの後退(バック)は上手に後退することが目的ではなく

どのような手順で後退を行うのかということを学びます

 

これはここで書いて説明するよりも、実際に乗って操作した方が分かりやすいので割愛します。

 

ただ、MTの方はこれから重要になる新しい操作があります。

 

それは、断続クラッチというものです。

 

これはこの後のクランクやS字などで使用します、できるようにやり方を覚えましょう。

 

断続クラッチとは車に動力を伝えたり切ったりしながらめちゃくちゃゆっくり進む方法です

 

やり方は、停止はしている状態からだと

まず、クラッチを奥まで踏み続けたままアクセルを一定の強さで踏み続けます

 

そしてクラッチを半クラッチの状態にして車が動き出したらクラッチを奥まで踏む

車が止まりそうになったら半クラッチにする

 

これをひたすら繰り返します。

この間はずっとアクセルを一定の強さで踏み続け、スピードが出過ぎてしまったときのみブレーキを踏み速度を落とします。

 

ATの場合は低速を保ちながら行います。

 

次に坂道の通行です

 

坂道を登る人のイラスト

 

坂道の通行はATとMTで操作のしかたが少し違います。

 

ですがとりあえず同じところまでまとめて説明します。

 

坂には右折又は左折で進入し、坂の真ん中で止まるように言われます。

 

坂の真ん中でブレーキをかけて止まり、ハンドブレーキをかけてください

 

このときに一つ注意があり

坂道発進に失敗したときに後ろに下がり他の車の通行を妨げてしまう恐れがあるので、

坂の真ん中に自分がいるのではなく、坂の中心に車の中心があるイメージで止まってください。

 

少し前に行きすぎても坂を越えなければ問題ありません。

もし、不安だったら教官に

「この位置で大丈夫ですか?」

と聞いてみてください、どの辺で止めればいいのか目印とかを教えてくれる教官の方もいます。

 

この位置まで来るとMTとATで操作が変わります。

 

AT車の場合

 

ハンドブレーキをしっかりと引いたことを確認して、足をブレーキからアクセルに置きかえてアクセルを踏みます。

 

アクセルがある強さになったところで車が動き出そうとします。車に振動が伝わりブルブルします。

(結構分かりやすい)

 

アクセルはそのままの強さでキープしてハンドブレーキを解除します。

 

MTの人もATの人もそうですがハンドブレーキは一気に下ろす必要はありません

 

一気に下ろそうとすると反動でアクセルなどのペダルを踏む強さが変わってしまうことがあります。

 

そのためハンドブレーキはゆっくり確実に下ろしましょう。

 

発進できたら坂を越え、下り始めるタイミングでDギアからギアを1、又はローに変えます。

 

AT車のローギアは車によってやり方が違うので教官が教えてくれます。

 

MT車の場合

 

MT車はブレーキ、クラッチを踏んだままでハンドブレーキが上がっていることと、ギアがローギア、又は一速に入っていることを確認します。

 

確認できたら、ブレーキを離しアクセルを強めに踏みます。

 

アクセルはそのままでクラッチペダルを半クラッチの位置になるまで足を上げていきます。

 

そのときに半クラッチになったときに音が少し小さくなります

(これも分かりやすい)

 

その後、少しアクセルを強めてハンドブレーキをゆっくりとおろします。

 

このときにクラッチペダルがずれないように注意します。

 

もし、動き出さなかったらそれはアクセルが弱いのでアクセルをもっと踏み込みましょう。

 

クラッチはずっと半クラッチで大丈夫です。

 

そのまま、坂をのぼったらクラッチを離してエンジンブレーキを効かせながら坂を下ります。(クラッチペダルを離す)

 

もしスピードが出過ぎてしまっていたらブレーキで速度調節をします。

 

この教習は坂道発進がメインなので何回もやります。

この後の教習でも坂道発進はたくさんやるので操作を忘れないようにしましょう。

 

Part6はこちら

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